DE/S-IIB3

Name: DE/S-IIB3
Brand: PROTEGO
SKU: product3288483719556

Hochgeschwindigkeits-Überdruckventil deflagrations- und dauerbrandsicher

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Merkmale

Binnentankschiffe

Speziell entwickelt für Binnentankschiffe

Sprung-Charakteristik

für geringste Drucksteigerung bis zum Vollhub

Extreme Dichtheit

und damit geringstmögliche Produktverluste und reduzierte Umweltbelastungen

Optimale Druckhaltung

Ansprechdruck nah beim Öffnungsdruck, dadurch optimale Druckhaltung im System

Als Schutzsystem nach ATEX

im explosionsgefährdeten Bereich einsetzbar

Sicherheit bei Dauerbrand

Bietet Sicherheit bei atmosphärischen Deflagrationen und Dauerbrand

Strömungsleistung

optimale und hohe Strömungsleistung

Steuerung mit Permanentmagneten

Steuerung mit korrosionsbeständigem und tieftemperaturfestem Permanentmagneten

Funktion und Beschreibung

Hochgeschwindigkeits- Überdruckventil

Das deflagrations- und dauerbrandsichere Ventil des Typs PROTEGO® DE/S ist ein hoch entwickeltes Hochgeschwindigkeits-Überdruckventil mit dynamischer Flammensperre. Es wird vor allem als Armatur zur flammendurchschlagsicheren Entlüftung der Laderäume und Ladesysteme auf Binnentankschiffen während des Beladevorgangs und auf der Reise eingesetzt. Das Ventil bietet einerseits zuverlässigen Schutz vor Überdruck bzw. verhindert Produktverluste bis nahe zum Ansprechdruck und gewährleistet andererseits Flammendurchschlagsicherheit gegen atmosphärische Deflagrationen und einen lang anhaltenden Abbrand – Dauerbrand. Das Ventil PROTEGO® DE/S ist für Stoffe der Explosionsgruppe IIB3 verfügbar.

Sprungcharakteristik

Der Ventilkegel (1) wird über einen korrosionsbeständigen Dauermagneten (2) in geschlossener Stellung gehalten. Die Einstellung des Ansprechdruckes erfolgt über den Abstand des Dauermagneten zur Gegenplatte (3). Bei Erreichen des Ansprechdrucks öffnet das Ventil ohne nennenswerte Drucksteigerung direkt auf Vollhub (Sprungcharakteristik), so dass der Ansprechdruck sehr nahe am maximal zulässigen Tankdruck des Laderaums liegen kann. Das sofortige Öffnen auf Vollhub bei voller Leistung entspricht dem Verhalten eines klassischen Sicherheitsventils und das bereits bei geringen Drücken.

Hoch entwickelte Fertigungstechnologie

Bis zum Ansprechdruck wird die Druckhaltung im Tank gewährleistet mit einer Dichtheit, die aufgrund der hoch entwickelten Fertigungstechnologie weit über den üblichen Standards liegt. Diese Eigenschaft wird u.a. durch Ventilsitze aus hochwertigem Edelstahl und mit individuell eingeschliffenem Ventilkegel gewährleistet. Nachdem der Überdruck abgebaut wurde, schließt das Ventil wieder und bleibt dicht. Die konstruktive Gestaltung des Ventilkegels sowie des Ventilsitzes ergibt eine strahlenförmige senkrecht nach oben gerichtete Abströmung, die eine weite Ableitung der Gase gewährleistet. Dadurch wird das Deck gasfrei gehalten. Die Formgebung des Ventilkegels und des Ventilsitzes gewährleistet im geschlossenen Zustand ein sehr gutes Ablaufen von Regenwasser. Durch die Anlüftvorrichtung (4), die nach Betätigung selbsttätig in die Ausgangsstellung zurückfällt, ist in einfacher Weise eine Funktionskontrolle des Ventils durchzuführen. Seitlich ist standardmäßig ein Anschlussflansch für ein Unterdruckventil (z.B. PROTEGO® SV/E-S, siehe Seite 404) vorgesehen.

Dynamische Flammendurchschlagsicherheit bei Überdruckventilen

Wird der eingestellte Ansprechdruck überschritten, treten explosionsfähige Gas/ bzw. Produktdampf/Luft-Gemische aus. Die Geschwindigkeit, mit der diese Produktdämpfe bei Überwindung des Ansprechdruckes aus dem Ventilkegelspalt (5) zwischen dem Ventilsitz und dem Ventilkegel austreten, ist wesentlich größer als die Flammenfortpflanzungsgeschwindigkeit. Kommt dieses Gemisch also zur Entzündung, wird ein Rückzünden in den Tank verhindert. Strömt weiteres Gemisch nach, kann aufgrund dieser dynamischen Flammendurchschlagsicherheit auch ein Dauerbrand keine Rückzündung verursachen. Mit absinkendem Systemdruck sinkt die Ausströmgeschwindigkeit am Ventilkegelspalt. Hierbei ist sichergestellt, dass der Ventilkegel wieder rechtzeitig schließt und die Ausströmgeschwindigkeit auch im Bereich des Schließdruckes weit oberhalb der Flammenfortpflanzungsgeschwindigkeit liegt und somit kein Flammenrückschlag möglich ist.

Viele individuelle Zulassungen

Das Ventil ist bis zu einer Betriebstemperatur von +60°C einsetzbar und erfüllt die Anforderungen der ADN für Typ C Schiffe und Typ N Schiffe. EU-Konformität nach derzeit gültiger ATEX-Richtlinie besteht. Zulassungen nach weiteren nationalen/internationalen Regelwerken auf Anfrage.

Produktdaten

Maßtabelle

Zur Auswahl der Nennweite (DN) benutzen Sie bitte das Volumenstromdiagramm auf der folgenden Seite

DE / S mit verschlossenem seitlichen Anschluss
DN 1	80 / 3"	100 / 4"	150 / 6"
a	515	515	515
b	195	195	195
c	220	220	220
d	120	120	120
e1	145	145	145
DE / S mit seitlichem Anschluss (DN 2) für Unterdruckventil
DN 1	80 / 3"	100 / 4"	150 / 6"	150 / 6"
DN 2	80 / 3"	80 / 3"	80 / 3"	150 / 6"
a	515	515	515	515
b	195	195	195	195
c	220	220	220	220
d	120	120	120	120
e2	100	100	100	100

Abmessungen in mm

Auswahl der Explosionsgruppe

MESG	Expl. Gr. (IEC / CEN)	Gas Group (NEC)
≥ 0,65 mm	IIB3	C

Sonderabnahmen auf Anfrage

Materialauswahl

Ausführung	A	B	D
Gehäuse	Stahl	Edelstahl	Hastelloy
Ventilsitz	Edelstahl	Edelstahl	Hastelloy
Ventilkegel	Edelstahl	Edelstahl	Hastelloy
Faltenbalg	PTFE	PTFE	PTFE
Dichtung	PTFE	PTFE	PTFE

Sonderwerkstoffe auf Anfrage

Flanschanschlussart

EN 1092-1; Form B1

ASME B16.5 CL 150 R.F.

andere Anschlüsse auf Anfrage

Volumenstromdiagramm

Diese Volumenstromdiagramme sind mit einer kalibrierten und TÜV-zertifizierten Strömungsmessanlage ermittelt worden. Der Volumenstrom V in m³/h bezieht sich auf den technischen Normzustand von Luft nach ISO 6358 (20°C, 1bar). Umrechnung auf andere Dichte und Temperatur siehe Kap. 1: Technische Grundlagen.